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| 九天終于首飛了，還有一款重載垂直起降飛行器 |
| 來源：轉載 點擊數：72次 更新時間：2025/12/13 8:40:42 |
20251212
據央視軍事12月11日報道，我國自主創新的大型通用無人機平臺“九天”在陜西蒲城圓滿完成首飛任務；而就在前一天，12月10日，中國航空工業集團自主研制的800公斤級重載電動垂直起降飛行器AR-E800也順利首飛。
短短48小時內，兩款國之重器相繼劃破長空，不僅標志著我國在大型無人機和低空物流領域實現雙重技術突破，更向世界宣告：中國無人機產業已經徹底告別跟跑，正式進入領跑全球的新時代！這接連而來的喜訊，看得我一股熱血沸騰的自豪感從心底直沖天靈蓋！
平臺不讓聊武器裝備的具體參數性能，但咱們可以援引官方的公開信息，做個初步了解，但更多的還是來好好探討一下其背后的意義。
先說說今天剛完成首飛的“九天”無人機，這款由陜西無人裝備科技有限責任公司委托航空工業第一飛機設計研究院設計的大家伙，光看數據就足以讓人震撼。據央視軍事公開數據：機長16.35米，翼展25米，差不多相當于3輛家用轎車并排的寬度，最大起飛重量16噸，載荷能力更是高達6000公斤。這是什么概念？相當于能拉著3輛小型電動車或者200個成年人飛上天，航時12小時、轉場航程7000公里，從北京直飛新加坡都不在話下。
以上是官方公開的數據，別的咱也不能多說，比如珠海航展大家都看到的 “異構蜂巢任務艙”，咱們一起靜候官方進一步消息……
但光這幾個參數就足夠嚇唬人了！咱們拿國際上的其他產品來比較下。比如美國吹得跟啥一樣的MQ-9“死神”無人機，最大起飛重量才4.76噸，載彈量僅1.7噸，航程更是只有1850公里，連“九天”的零頭都不到；而美軍另一款XQ-58A“女武神”隱形無人機，有效載荷才0.5噸，跟“九天”6噸的載荷比起來，簡直就是小巫見大巫。
再看俄羅斯的S70“獵人”無人機，載彈量3噸，還不及“九天”的一半，至今都沒正式服役，俄烏戰場上更是連影子都見不著。這么一對比，“九天”在載荷、航程等核心指標上形成的代差優勢一目了然，妥妥的全球第一梯隊水平。
“九天”首飛這事就先說到這，咱們再看看12月10日首飛的AR-E800，這個不是軍事裝備，咱可以多聊一些。
這款800公斤級重載電動垂直起降飛行器同樣不簡單。作為航空工業集團第一款以“商業成功”為核心目標打造的eVTOL產品，它的首飛填補了國內重載級電動垂直起降飛行器的技術空白，標志著我國在低空物流領域迎來了一款全新的、智能化的重載運輸平臺。
據央視軍事公開信息，AR-E800最大的亮點就是擁有一個可快速拆卸的多功能貨艙，能靈活在“腹內帶貨”與“外部吊掛”兩種運輸模式間切換，最大任務載重量達300公斤，別小看這300公斤，它能輕松向高山基站運輸設備、在復雜地形進行工程作業，還能承擔景區物資保障、應急物資投送等任務。
在醫療救援領域，它更是能發揮巨大作用，就像之前武漢開通的血液運輸低空航線，無人機能把原本需要1小時的運輸時間縮短到19分鐘，為患者贏得寶貴的救治時間，而AR-E800的出現，將讓這種“空中生命通道”覆蓋更多地區。
這可是賺錢的行業��！或許有人不知道，低空經濟已經成為全球戰略性新興產業，而低空物流作為低空經濟的“火車頭”和“先行棋”，市場潛力巨大。根據《2024中國低空物流發展報告》，我國低空物流市場規模預計在2025年達到1200億至1500億元，到2035年有望攀升至4500億至6050億元。
之前我國低空物流雖然發展迅速，2024年新開低空物流航線超140條，順豐豐翼無人機在粵港澳大灣區日均飛行上千架次，運輸單量超兩萬單，但在重載物流領域一直存在技術瓶頸。
而AR-E800的成功首飛，徹底打破了這一限制，推動我國低空經濟從輕型載人、短途通勤向重載物流、工程作業等多元化場景延伸，讓我國在低空物流賽道上占據了先發優勢。
比如說現在順豐、美團、京東等企業都在布局低空物流，有了AR-E800這樣的重載平臺，未來我們不僅能在城市里享受無人機送外賣、送快遞的便利，在偏遠山區、海島，新鮮的農產品能通過無人機快速出山，急需的醫療物資能及時送達，真正實現所謂的“天空任我行，萬物隨心達”。
講到這，可能有些人就會酸溜溜地說，這兩個不過是首飛而已，離實際應用還有很長的距離吧。
其實不是，咱家的科技突破從來都是“首飛即成熟，落地即量產”。就像“九天”無人機，早在研發階段就已經充分考慮了各種應用場景的需求，模塊化設計讓它能夠快速適配不同任務，首飛成功后很快就能進入規�；瘧秒A段。
而AR-E800更是以“商業成功”為核心目標打造，從設計之初就瞄準了市場需求，相信用不了多久，我們就能在各個領域看到它的身影。更值得驕傲的是，我國在無人機領域已經形成了完整的產業鏈，從核心芯片、飛控系統到電池技術，都實現了自主研發，成本控制能力遠超國外同類產品。
還有，說個題外話，就像中通海燕系列電動六旋翼無人機，單件運輸成本比傳統物流模式降低約四成，而隨著AR-E800和“九天”的規模化應用，成本還將進一步降低，這是國外企業根本無法比擬的優勢。這就是全產業鏈的威力！
回望過去，我國的航空工業起步晚、基礎薄，長期面臨技術封鎖和人才短缺的困境。上世紀九十年代，我們還需要從國外進口無人機，核心技術被別人牢牢掌握，甚至連維修都要看別人的臉色。
但中國航空人確實夠爭氣，他們憑著一股不服輸的韌勁，夜以繼日地攻關，從模仿到創新，從跟跑到并跑，再到今天的領跑，一步步實現了跨越式發展。從“翼龍”“彩虹”系列無人機在國際市場上大放異彩，到今天“九天”和AR-E800接連實現技術突破，中國無人機產業的發展速度讓世界驚嘆。
如今，咱家用兩天兩大突破的實際行動，給出了最有力的證明。“九天”無人機的成功首飛，讓我國在大型通用無人機領域實現了新的跨越，為國防安全和國民經濟發展提供了強大支撐；AR-E800的順利升空，填補了我國重載級電動垂直起降飛行器的技術空白，推動低空物流產業進入“重載化”發展的新階段。
一個軍用，一個民用，這兩款重器，共同撐起了中國無人機產業全新的一片天。當國外還在為一款無人機的研發爭論不休時，當老美還在紅海撈機望洋興嘆時，我們正在慶祝實現了雙突破；當別人還在糾結技術瓶頸時，我們已經開始布局規�；瘧昧�。這種差距，不是一星半點，而是代際上的領先。
最近大伙兒的焦點都聚焦在小本子身上，可能有些人就感覺新聞少了很多，實際上軍工科技發展的腳步從未停歇，這不，一下子就給了兩條振奮人心的好消息。相信接下來，更多國之重器會接連問世，年底到了，恐怕又要開始“爆兵”了，相信好戲還在后頭！
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