這幾年，也不知道是咱中國發展太快，還是說老美衰退太快，或者兩者兼有吧，這就讓“中美誰更強？”這個話題充滿爭議，有不少朋友還停留在舊有的觀念，覺得人家九十年代就有隱形戰機了，如今GDP保持世界第一，軍費預算也是第一，還整天當攪屎棍，再怎么著也是瘦死的駱駝比馬大吧，你們覺得咱家強，該不會被洗腦了吧？咋就這么膨脹呢？

另一邊的朋友則嗤之以鼻，打心底覺得對方跟不上時代，就知道瞎嗶嗶，還軟骨頭……你看，這斗嘴，越來越起勁了。

其實要對比哪家強，也不難，咱們分類對比，比對下現狀，分析下原因，前瞻下趨勢，答案就出來了。今天咱們就先來看看戰機這塊，咱也不說自家多強吧。就說說現在老美有多虛！

幾天前，美國空軍部長梅因克在馬里蘭州舉行的空軍與太空軍協會年度會議上慘兮兮地說道：美國空軍2024財年的戰機任務妥善率僅為62%，這意味著平均每天有將近40%的戰機因各種問題無法執行任務。美國雖擁有全球最多數量的戰機，但戰機妥善率長期持續下滑，而且高層早已知道這一問題存在，但遲遲得不到解決，有將近一半的戰機竟然不能起飛，這是非�？植赖囊患�事。

事實上，這次發言的表述，已經是美國空軍的第二次控訴。

第一次提出美國戰機不中用的應該是參謀長。早在半年前，美國空軍參謀長阿爾文就說了，美軍戰機的可用率已經從1994年的73%，一路衰退至2024年的54%。《防務新聞》刊表了這段描述，但沒有得到什么回應，也因此，這回是空軍部長直接在大會上噴。

既然空軍的部長和參謀長都自己說了，那做不了假，甚至，真實情況可能更糟。

我們接下來盤一盤美國主力戰機當前的服役數量及妥善率和出動能力。

大家都知道，美國的主力戰機包括F-22、F-35、B-52、B-2等。

先看F-22，美軍現役F-22約187架，但可用數量僅93架，出勤率不足60%。出勤率低的原因無非就是F-22機隊嚴重老化，起落架故障、隱身涂層修復難、備件短缺等問題頻發，甚至需拆解報廢機充當“器官捐獻者”。

再看F-35，目前美國裝備了600多架F-35，但F-35A戰斗機的任務能力率僅為52%。F-35技術復雜，主要依賴生產商洛克希德・馬丁公司維修保養，但該公司安排的專業保障人員數量不足，維修進度緩慢，且據說有超過1萬個零部件的維修積壓。

至于轟炸機，B-52轟炸機自20世紀50年代開始服役，美空軍兩個轟炸機聯隊裝備有58架B-52轟炸機，空軍預備役司令部保有18架，其任務能力率僅約54%。而B-2隱形戰略轟炸機現在僅存19架，任務能力率也未超過56%。

以上都是美國軍方自己說的。

相比之下，咱們中國這幾年的先進戰機簡直開啟了爆兵模式。前幾天已經公開了編號300的殲-20戰機，所以保守估計已經超過了300架，這個數字超過了全球其他國家現役重型五代機的總和。您沒聽錯，剛才說了美軍的F-22能用的只有93架，其他國家不值一提。而且殲-20改進型在氣動布局、DSI進氣道、隱身涂層設計和雷達裝備與動力系統上，性能均強于F-22。此外，中國還有殲-35戰機，殲-35的列裝打破了中國艦載機技術滯后的刻板印象，在性能上殲35同樣要強于美軍的F-35系列戰機，尤其是空戰性能這個之前有詳細分析過，今天就不贅述了。同時，大家都很清楚，在六代機方面，中國目前已經試飛了3款六代戰斗機原型機，而美國空軍的NGAD項目因預算超支陷入停滯，其六代機F-47項目交給了沒有任何成功研制列裝隱形戰機的波音，就連美媒都認為這樣干只會讓F-47項目“更加難產”。

所以答案已經揭曉，在高端戰機領域，目前美國唯一領先中國的只有隱形轟炸機。但誰知道咱家的轟-20是不是暫時故意不公開呢？就算咱們沒有，那這些轟炸機其實在咱們的雷達體系里頭，根本不中用。要知道B-2轟炸機是由諾斯羅普・格魯曼公司研制，并早在1989年就首飛了，當時的理念和技術，包括隱身性能，跟現在能比嗎？當時由于價格過于高昂，B-2轟炸機總共僅生產了21架，這還是包括了用于測試的原型機。后來，生產序號AV-12的“堪薩斯精神”號于2008年2月23日在關島安德森空軍基地起飛時墜毀。另外，根據美國“戰區”網站2024年5月10日的報道，美國空軍決定放棄修復一架此前發生事故的B-2轟炸機，并將其在2025財年拆毀，這使得美國空軍現役的B-2數量從20架降至19架。其他有故障的不知道還有多少架等待被拆解呢。實際上，B-2一直都被過渡神話了。真那么牛，在近年來幾次作戰行動中，它也不需要那樣偷偷摸摸的。

當然這些不重要，重要的是這些現象背后的深層次問題。

當前美軍戰機系統性出動能力弱，待維修占比高的表面原因和深層原因值得好好說說。

從表面上看，直接原因是部分機型老化嚴重。要知道美國空軍飛機平均機齡約32年，大量老舊機型充斥其中，拉低了戰備水平，許多零部件供應商已停止運營或退出相關產業領域，導致維修困難。

另一方面原因是戰機維護繁瑣，如F-35A戰斗機技術復雜，依賴單一生產商，維修人員不足，維修進度緩慢。這不像咱家的五代機，從一開始就是模塊化設計，要維修也簡單得多。

還有就是專業人員短缺，美國空軍現役飛機，包括一些老舊的工業垃圾，滿打滿算約5000架，龐大的機隊使美空軍面臨較大飛行員和地面維修人員缺口，2024年美空軍飛行員缺口達1800余名，機務人員數量也嚴重短缺。

我們再從深層原因來看，美國空軍的戰略規劃存在問題，長期以來追求全球干預，導致兵力分散，資源難以集中投入到戰機的維護和更新上。同時，美國的工業空心化也對空軍裝備的維護和生產產生了負面影響，例如F-35的航電系統依賴中國稀土，但美國國內稀土加工能力幾乎為零。還有一個就是腐敗，這個就不多說了，整個軍工復合體是啥德行，大伙兒應該早有耳聞，什么一個馬克杯幾百美金，一頭羊幾千美金之類的笑話，都在大會上公布了，早就不是新鮮事。

我們來看看美國近三年的軍費預算，那是相當高啊。2023財年，美國國防預算為8130億美元；2024財年高達8420億美元；2025財年國防授權法案將美國軍費支出提升至約8950億美元，約等于咱家的3.6倍。

雖然美國軍費預算如此之高，但就是解決不了戰機的維修問題。這是因為美國軍費的分配存在不合理之處，大量資金被用于其他方面，如所謂的軍事研發、PPT制作、海外軍事基地的運營等，真正用于戰機維修的資金不多，因為那是真需要花錢的。而且，由于戰機老化嚴重，就跟家里的老車一樣，維修成本會逐年增加，有限的資金自然就難以滿足需求。此外，美國軍工產業的效率低下，也是出了名的，你去看他們家造船業，就更明顯了，一年修不了幾艘，一堆戰艦在那邊排隊也不是新聞。

所以在我看來，老美的戰機也好，包括戰艦也是，其核心問題可以說是美國工業空心化以及背后資本的過渡貪婪，這在老美那個地方，這兩個問題根本解決不了。別說老特背后也有軍中美在先進戰機的保有和升級上，差距已經越來越大，且無法逆轉。反觀中國，我們擁有完整的、自主可控的軍工產業鏈，能夠保證零部件的及時供應，同時在技術研發上也不斷取得突破，能夠根據戰場需求及時對戰機進行升級換代，進而實現從跟跑到領跑的跨越。講到這，就可以確定，在空軍這塊，勝負已定，無可逆轉，這已經沒有什么懸念和爭議。更何況，咱都還沒聊到無人機及全新的空戰體系呢！那差距就更可怕了！

轉自20250930

南通宏大機電制造有限公司

專業制造磁粉制動器、磁粉離合器、張力控制器、程控電源、安全卡盤、氣脹軸、恒張力控制系統、糾偏系統、電渦流制動器、測功機及滾珠絲杠等產品!

產品別名：磁粉電機，磁粉剎車，磁粉張力器，功率放大器，糾偏控制系統，超聲波糾偏，安全夾頭，氣脹輥，旋轉滾珠花鍵，旋轉絲杠。